Rūpnieciskās revolūcijas vēstures atšķetināšana no 1.0 līdz 4.0

Rūpnieciskā revolūcija 4.0 pēdējos gados ir kļuvusi par karstu diskusiju tēmu. Pat pirms kāda laika prezidenta debatēs tas pats par sevi bija kļuvis par jautājumu. Tomēr varbūt ne daudzi no mums patiešām saprot, ko nozīmē šī industriālā revolūcija. Daži pat var jautāt, kāpēc 4.0? Kur ir 1.0, 2.0 un 3.0?

Lai atbildētu uz šo jautājumu, šeit ir neliels skaidrojums par industriālās revolūcijas vēsturi. Sākot ar to, kad tas sākās, līdz šim brīdim, kas tiek uzskatīts par ievadītu ceturtajā periodā.

Atsaucoties uz Wikipedia, industriālā revolūcija faktiski sākās 18. gadsimtā vai ap 1750. – 1850. Gadu, kad notika lielas pārmaiņas lauksaimniecībā, ražošanā, kalnrūpniecībā, transportā un tehnoloģijā. Tajā laikā cilvēku dzīve krasi mainījās, pateicoties transkontinentālajam dzelzceļam, tvaika mašīnai, elektrībai un citiem izgudrojumiem. Ne tikai ekonomiskajā jomā, bet arī politiski, sociāli un kulturāli, un tas ir globāli.

Rūpniecības revolūcija pati par sevi radās Lielbritānijā, pirms tā beidzot izplatījās visā Rietumeiropā, Ziemeļamerikā, Japānā un izplatījās visā pasaulē. Tajā laikā ražošanas vai apkalpošanas process, kas sākotnēji bija grūts, laikietilpīgs un dārgs, ir mainījies, lai kļūtu vieglāks, ātrāks un lētāks.

Saistībā ar ekonomikas jēdzienu, kas runā par cilvēku centieniem novērst trūkumu, rūpnieciskās revolūcijas jēdziens ir viens no veidiem, kā to pārvarēt. Pat izmantojot šo koncepciju, trūkuma risku var samazināt vai pat novērst. Tādā veidā, kā ziņots lapā binus.ac.id, vajadzēja enerģiju, laiku un izmaksas, kas iepriekš bija diezgan lielas, novērst, samazināt vai novirzīt citām lietām.

Ir pienācis laiks atbildēt, kāpēc pastāv industriālā revolūcija 4.0, kur ir industriālā revolūcija 1.0 līdz rūpnieciskā revolūcija 3.0?

Pirmā rūpnieciskā revolūcija (1.0)

Periods pirms rūpnieciskās revolūcijas notika, kad cilvēki varēja paļauties tikai uz muskuļu, hidroelektrostaciju vai vēja enerģiju, lai ražotu preces vai pakalpojumus. Tas, protams, nav viegls jautājums, it īpaši ņemot vērā faktu, ka visa šī enerģija nav tik daudz vai, citiem vārdiem sakot, ierobežota. Cilvēkiem, lai cik spēcīgs viņš būtu, noteikti ir nepieciešama atpūta. Un tas ir laika un enerģijas neefektivitātes veids.

Lai to pārvarētu, tika veikti dažādi centieni, tostarp mašīnu radīšana. Pirmo rūpniecisko revolūciju iezīmēja Džeimsa Vata tvaika dzinēja izstrāde 18. gadsimtā un ar ūdeni darbināmu dzinēju radīšana. Tajā laikā darbu, ko iepriekš veica cilvēki, sāka nodot, izmantojot tvaika dzinējus.

(Lasiet arī: Noskaidrosim, kas ir rūpnieciskā revolūcija 4.0?)

Rūpniecības nozare strauji attīstās, sabiedrisko preču ražošanu var ražot vieglāk un masveidā. Šajā laikmetā notika milzīgas izmaiņas lauksaimniecībā, ražošanā, kalnrūpniecībā, transportā un tehnoloģijās.

Vēstures dati liecina, ka šai revolūcijai izdevās stimulēt ekonomiku, kur divu gadsimtu laikā pēc pirmās rūpnieciskās revolūcijas pasaules valstu vidējie ienākumi uz vienu iedzīvotāju pieauga līdz sešām reizēm. Rūpniecības revolūcija 1.0 beidzās 1800. gadu vidū.

Otrā rūpnieciskā revolūcija (2.0)

Otrā rūpnieciskā revolūcija (2.0) ir pazīstama arī kā tehnoloģiju revolūcija. Revolūcija, kas sākās 19. gadsimta beigās līdz 20. gadsimta sākumam, iezīmējās ar elektrības klātbūtni.

Ja mēs atgriezīsimies pie pirmās industriālās revolūcijas, tajā laikā ražošanas process faktiski bija diezgan attīstīts, taču ražošanas ziņā bija šķēršļi. Šajā gadījumā tas attiecas uz transportēšanu, kas, domājams, var atvieglot ražošanas procesu rūpnīcās, kas parasti ir diezgan plašas. Jāatzīmē, ka pirms 2.0 Revolution automašīnas montāžas process bija jāveic tajā pašā vietā, lai izvairītos no transportēšanas procesa no vienas rezerves daļas vietas uz otru.

Tad revolūcija notika, izveidojot "ražošanas līniju" vai montāžas līniju, kurā 1913. gadā tika izmantota "konveijera lente" vai konveijera lente. Tā rezultātā mainījās ražošanas process, jo, lai pabeigtu vienu automašīnu, vairs nav nepieciešams viens cilvēks, kas saliktu no sākuma līdz beigām. Automašīnu būvētāji ir apmācīti par speciālistiem, kas nodarbojas tikai ar vienu daļu.

Otrā rūpniecības revolūcija ietekmēja ne tikai ekonomiskos un sociālos apstākļus, bet arī militāros apstākļus. Otrajā pasaules karā tūkstošiem tanku, lidmašīnu un ieroču tika izveidoti no rūpnīcām, kurās tika izmantotas ražošanas līnijas un konveijera lentes.

Trešā rūpnieciskā revolūcija (3.0)

Ja tvaika dzinējs ir vienas rūpnieciskās revolūcijas velmēšanas izraisītājs, un elektroenerģija iezīmē otrās rūpnieciskās revolūcijas atnākšanu, kas slēpjas aiz rūpnieciskās revolūcijas 3.0? Neviens cits kā pusvadītāju izstrāde un rūpnieciskās automatizācijas procesi. Šajā posmā datori un roboti ir galvenie dalībnieki, kas iezīmē cilvēku ienākšanu digitalizācijas laikmetā.

No vienas puses, tas, kas notika 20. gadsimta beigās, ir laba lieta. Automatizācija un digitalizācija, kas notiek šajā posmā, atvieglo cilvēka darbu, tāpēc vairs nav vajadzīgs ilgs laiks, lai pabeigtu darbu un ražotu produktu. Bet, no otras puses, tam ir arī slikta ietekme, jo tas var aizstāt cilvēku lomu, un tas notika arī toreiz.

Trešajā rūpniecības revolūcijā cilvēkiem vairs nebija nozīmīgas lomas. Industriālais laikmets lēnām beidzās, tā vietā sākās informācijas laikmets. Strauja mobilo telekomunikāciju tehnoloģiju attīstība ir paātrinājusi transformācijas procesu, virzoties uz ceturto rūpniecisko revolūciju.

Ceturtā rūpnieciskā revolūcija (4.0)

Interneta izgudrošana trešās industriālās revolūcijas beigās kļuva par pamatu, lai atvērtu vārtus 4.0 rūpnieciskajai revolūcijai. Šajā posmā ražošanas tehnoloģija ir ienākusi automatizācijas un datu apmaiņas tendencēs. Tas ietver kiberfiziskās sistēmas, lietu internetu (IoT), mākoņdatošanu un kognitīvo skaitļošanu. Īsāk sakot, industriālā revolūcija 4.0 ievieš viedo tehnoloģiju, kuru var savienot ar dažādām cilvēka dzīves jomām.

Šajā posmā cilvēki ir atraduši jaunu modeli, kad graujošā tehnoloģija (graujošā tehnoloģija) nāk tik ātri un apdraud jau vairākus gadus veiksmīgu uzņēmumu pastāvēšanu. Vēstures dati liecina, ka šī industriālā revolūcija ir prasījusi daudzus upurus līdz ar milzu uzņēmumu nāvi. Uzņēmuma lielums šeit vairs nav garantija, bet gan radošums un inovācijas.

Varbūt daži no mums nekad nav domājuši, ka sabiedriskā transporta bizness, it īpaši motociklu taksometri, varētu būt tik liels, vai ne? Pārvadājumu esamība ar braucienu koplietošanas sistēmu, piemēram, Go-Jek un Grab, to apliecina. Rūpniecības revolūcija 4.0 ir ne tikai jauns uzņēmums, bet arī rada jaunas darbavietas un jaunas profesijas, kas iepriekš nebija iedomājamas.